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有時候會去遇到當貸款的額度

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這時心目中就一定會想說，

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或者是有什麼業界的小眉角是我不知道的

其實對銀行來說最基本影響貸款額度的就是

還款能力

銀行怕的也是錢借出去收不回來，

所以銀行都會仔細的去計算

在最小的風險上能夠借出的錢有多少

往往這個時候想要借錢的人都會被銀行牽著鼻子走，

銀行說什麼就是什麼

再加上個人對於自身所擁有的相關有利條件無法有效利用

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態第一銀行貸款ptt OK忠訓 薪轉戶貸款，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

讓我覺得生在這個世界的我也太幸福了吧~

他的質地非第一銀行貸款ptt OK忠訓 薪轉戶貸款『借錢不難 快速借款』合法借錢 合法借款 常的細緻濕敷完之後非常的滑嫩保濕還帶有點緊實拉提的感覺

真的就像梅姬LU說的細紋真的有變少耶!

尤其是脖子的紋路~真的是差有夠多的辣~

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安全第一 中市府要求北捷局全面檢測台中捷運綠線

台中捷運綠線因一列車連結器軸心斷裂，台中市政府11月22日起暫停試營運，並全面檢測。施工單位台北市政府捷運工程局，29日報告檢測結果及改善方案，但仍不夠周全完善，市府為求安全，已予以退回。台中市長盧秀燕30日表示，中捷安全第一，市府已要求北捷局再提全面性檢驗報告及解決方案，「不會為了通車而通車，安全是唯一最高原則」。盧秀燕30日在市議會備詢前，接受媒體訪問時說明，市府不只針對故障列車暫時停駛，而是將所有列車一併停駛，就是希望全面檢測，不能只是針對個案檢視。然而，29日會議上，北捷局未針對系統性問題提出解答，尤其目前發生問題的兩列車，均為日本原裝進口，北捷局說法未能讓中市府接受，希望北捷局要真正提出全面性的檢測報告及解決方案。針對媒體詢問試營運及通車時程，盧秀燕強調，必須視北捷局的報告及方案，是否能讓人安心滿意，且在找出問題、查明原因之前，市府不會為了通車而通車，安全是唯一最高原則。中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運綠線共有18列車、36支電聯車連結器軸心，北捷局及日本川崎重工自11月23日開始檢測，截至29日止，共計30支檢測正常，其餘6支因拆解困難未能檢測，北捷局將直接以檢測合格的新品替換。然而，因拆解困難而未能檢測的6支連結器中，其中1支軸心11月27日廠內調度，竟出現與首起斷裂相似的狀況，兩列車均由日本原裝進口。對此，林志盈認為，市府擔心此為「系統性」問題，不能排除任何可能，因此，要求北捷局針對設計、材料、製造及安裝四大面向系統性檢查；甚至與日本、美國原廠直接視訊，進行操作過程說明，以確保市民安全，而不是換成新品，就能解決。台中市交通局長葉昭甫說，北捷局原訂12月7日提出初步調查報告，因中市府要求擴大檢測，報告日程將往後延。葉昭甫強調，安全是最高原則，市府只有在安全無虞的情況下，才會討論後續時程。台中捷運綠線自11月16日至12月15日進行試營運一個月，若試營運順利，預定12月19日正式通車。不過，因台中捷運綠線11月21日試營運時，發生一列車連結器軸心斷裂，基於安全起見，台中市政府自11月22日起，暫停試營運，並展開一系列的連結器軸心斷裂檢測與檢討。(工商 )

逐洞賽｜運達投顧分析師洪任浚

運達投顧分析師洪任浚表示，台股加權指數30日早盤來到13,969點，再創歷史新高價，僅差31點就要達到1,4000點「萬四關卡」，然而在大型權值股賣壓調節下，尾盤卻收跌145點，跌破上周25日所留下的黑K棒低點，量能亦放大至3,800億的大量。以技術面觀察，留下空頭吞噬走勢，台股恐將進入修正整理型態，建議投資人可趁反彈之時減碼持股、保留資金，等待落底訊號出現後再行布局。台股11月創下大驚喜，在疫苗利多帶動下，大漲已逾1,300點。而在短線漲多後，融資亦隨之攀升，融資餘額連續成長至1,643億元，兩個月大增124億新浮額。籌碼轉趨混亂之際，未來操作上需留意大盤融資減幅狀況，待融資沉澱後，台股才會轉趨穩定。個股方面，本周納入投資組合的威致，鋼筋需求強勁、本業獲利轉虧為盈、籌碼穩定股價，目前多頭趨勢不變。選股方面，加權指數30日下跌144.2點，攻上漲停板家數卻有高達44家，加上內資仍持續布局中小型標的，建議投資人操作上應先行避開大型權值股，可多留意中小型股表現。其中，在鋼筋需求大幅攀升下，帶動威致、海光股價30日亮燈漲停。建錩受惠產品價格上漲、業外收入大增，第三季每股盈餘1.24元創新高紀錄，與中國五礦物流合作的倉儲園區亦正式進入營運，近十年大量投資智慧生產進入收割階段。此外，未來五年無大額投資計畫、原物料價格進入上漲趨勢，有助獲利能力快速攀升，股價目前於高檔量縮整理、籌碼穩定，可待下一波上攻買盤啟動。(工商 )

水產精品鱻活一號 上架高雄頂級超市

屏東水產精品「鱻活一號」11月30日宣告上架高雄頂級超市「平凡五金行」，業者表示，石斑魚外銷原本大陸市場占9成，因疫情影響，今年除加強內銷外，也轉往美國、中東，目前銷陸占比降至7成，不過由於大陸市場仍是大宗，絕對不會放棄。屏東力佳綠能生技公司投入石斑魚養殖，總經理陳建翰指出，6年前搭對岸當時吹起國片電影《海角一號》熱潮，開創品牌「鱻活一號」，即是瞄準外銷大陸，這幾年大陸市場占該公司外銷業績9成，然而因為新冠肺炎疫情，兩岸一度中斷貨運，9月才逐步恢復。疫情衝擊，力佳綠能轉型分散市場，今年5月首度裝箱銷往美國，陳建翰說，目前也正在洽談中東、日本、韓國市場，就該公司來說，大陸市場外銷量已降至7成，「希望未來控制在5成以下，不過大陸市場非常大，且只受疫情短暫影響，絕對不能放棄」。此外，力佳綠能也致力開發國內通路，30日宣告與高雄頂級超市「平凡五金行」合作，即日起在賣場內上架「鱻活一號」產品，包括龍虎石斑魚萃取的「石斑魚精粹」、肉質帶有檸檬香味的「鱻果魚」等，搶攻高端消費市場。屏東縣海洋及漁業事務管理所長陳歐泉受邀參加上架記者會，他表示，力佳綠能開發箱網養殖方式，有別於陸上養殖呈現更天然風味，加上石斑魚有豐富膠原蛋白、高度不飽和脂肪酸等，對身體很好，特別對腦細胞有助益，希望民眾多選用屏東的優質企業產品。

超惡劣！華晨寧破產也不還錢　優質資產早移轉還發表新車款

遼寧省國資委旗下華晨汽車集團是今年爆發債務違約潮重點大陸國有企業之一，但11月20日被法院宣告破產重整，並非因為這些債務違約，而是還不出積欠格致汽車1000萬人民幣貨款，但除最優質資產、與BMW合作華晨寶馬早已轉給遼寧國資委旗下遼寧交通建設投資，與法國車廠雷諾合資華晨雷諾金杯汽車甚至還在發布新車款，讓債權人激憤。華晨總負債規模達1328億人民幣，但連1000萬都不想還，寧願被宣告破產，遑論上千億債務。而且在破產重組前，將年收入約60億、淨利約43億華晨寶馬，左手轉右手，化解遼寧國資委財政風險，卻把信用評級機構、提供融資金融機構和其他債權人當韭菜割，擺明憑實力和背景賴帳。儘管進入破產重整程序，但合資公司卻不受影響，華晨雷諾金杯29日還在北京上市新車款金杯海獅王；華晨中國在香港證交所也未停牌，不過今日跌幅近4%。除華晨雷諾表示華晨汽車集團重組不影響合資企業，華晨新日新能源汽車也將於近期開展品牌。中央財經委員會辦公室主任劉鶴、中國證監會雖先後表示要立案調查，但具體對華晨汽車還有遼寧國資委能懲處到什麼程度、債權人權益是否有保障，都尚屬未知。華晨汽車集團今年上半年新增債務就有523.76億人民幣，資產負債率超過110%。儘管債券信用評級之前都是最高AAA等級，但今年10月爆發規模10億美元違約，隨後又被判處進入破產重組程序，可能也影響品牌在消費者心中形象，華晨寶馬、華晨雷諾前景都有待觀察(中時新聞網)

《電子通路》大聯大明年審慎樂觀 晶圓緊張至少燒到下季

大聯大(3702)今(30)日舉法人說明會，第三季每股獲利衝上10年新高，展望2021年，大聯大認為，目前半導體晶圓緊張狀況至少維持到明年第一季，但隨著疫情可望逐步控制下，現階段下游需求持續暢旺，對於2021年大聯大維持審慎樂觀預估，且大聯大也預估，上游晶圓產能、尤其是8吋晶圓的緊張，至少會到明年第一季。大聯大第三季營收1699.87億元，季增加13.47%，年增加20.71%，稅後純益22.57億元，季增加6.46%，年增加26.44%，每股獲利為1.34元，創下近10年新高，單季毛利率3.62%，季減少0.31個百分點，年減少0.63個百分點。大聯大累計前三季營收4508.42億元，年增加18.07%，稅後純益60.36億元，年增加27.94%，每股獲利為3.53元，毛利率為3.84%，年減0.62個百分點。大聯大第三季財務關鍵指標營運資產報酬率(ROWC)與股東權益報酬率(ROE)分別為10.9%與14.2%。財務長袁興文表示，年初以來全球產業對於科技的持續投資，帶動PC、NB、手機以及伺服器等市場強勁，半導體需求成長，加上5G、CPU兩大新產品線帶動，均成為大聯大今年營運主要成長動能。袁興文表示，大聯大智慧倉儲目前一切計劃都如預期進行中，香港現在已經啟用，後續投資重點包括華南、東南亞以及台灣，目前下一個啟動的預計華南，整體智慧倉儲拚2022~2023年開始提供營收貢獻；營業費用方面，則是希望占營收水準持續下降，以展現管理效率的進展，目標還是落在占比營收1.5%。針對市場關注全球最大半導體通路龍頭艾睿(Arrow)旗下的亞太集團(Arrow Asia PAC)被美方列入軍事最終用戶(MEU)實體清單，袁興文表示，目前已經注意到該事件，持續關注後面發展，轉單與否，公司系統都有規範，未來供應鏈、不論是上游下游，只要需要大聯大提供服務，都很樂意提供。展望長線，袁興文表示，現在可以看到上游半導體產能依舊受限，但下游客戶需求持續增加，也使得大聯大庫存天數僅上下近年來的低點、約35天，故對於中長期來說，大聯大維持審慎樂觀預估。副總經理林春杰說，預計在疫情逐漸受到控制下，2021年很多產業都會反彈，且力道很強，包括NB、手機、汽車等，且電動車會在車用中佔比越來越多，電動車需要的半導體需求更高，所以大聯大對於明年展望非常樂觀，另外，因應今年在疫情下，工作型態改變，帶動資料中心、伺服器大量建設，但當建設到一個程度後，就會出現飽和，第四季預估已經會看到趨緩，該狀況應該會延續到明年第一季或第二季。至於上游晶圓區缺貨問題，林春杰坦言，目前缺貨真的很嚴重，可以說是甚麼都缺，加上美中貿易戰下，使得是8吋晶圓缺貨很嚴重，「現在預估要看明年第一季有沒有機會舒緩一點」。(時報資訊)